Copy Reference 红旗车是民族轿车品牌的“图腾”，尽管多年来销售业绩平平，但国人对红旗的感情不容置疑。正因为如此，红旗的品牌价值高达54.56亿元，至今仍位居自主品牌轿车之首。应该说，消费者对红旗还是寄予厚望的，因此，红旗向何处去一直备受关注。日前的长春车展似乎给出了答案，作为东道主的一汽集团展出了概念版顶级大红旗HQD和红旗豪华车HQ3，并宣布将于明年推出代号为C301的红旗B级车。由此可见，红旗要重归豪华先锋！
上海一汽轿车销售公司总经理王殿明表示，红旗挥师专攻高端市场，售价超过50万元的红旗HQ3将在明年二三月首先推向市场，到2006年的目标是至少卖出5000辆，红旗301也将在下半年上市。王殿明说，在完成新老交替后，一汽轿车从明年起将开始着手拓展海外市场。
HQ3是红旗的D级豪华车，它是一汽与丰田合作生产的产品，因此将放在天津与皇冠共线生产。这款车使用的是与雷克萨斯相当的产品平台，装备了雷克萨斯4.3升的发动机。它的很多技术装备，如夜视系统等在国内现有的高档车里面还没有，计划于明年3月份推向市场，年产销1万～1.5万辆。
一汽轿车总经理张丕杰介绍，红旗HQ3是经过认真的市场研究之后，由一汽与丰田在第四代Majesta平台上联合开发的一款高品质豪华公商务用车。第四代Majesta于去年在日本上市，目前只有少量出口欧美市场。Majesta是英文-Majesty的变形，有“至尊、权威”的含义。而皇冠是基于Royal平台上的车型。所以说HQ3与皇冠根本就不是一个档次上的车型，只不过在外形和内饰上有一些相似而已。
而从内饰方面来看，HQ3与皇冠确实很多相似之处，各种按钮的位置都基本一致。但基本操作区和档把的底座，HQ3均采用了仿金属的面板，在加上几处精致的枫木装饰，令人感到豪华而不失动感。这可能也与HQ3的假想竞争对手宝马530与奔驰E320的特色相符合。因为一汽的初衷是想把HQ3打造成既具有宝马的运动感又拥有奔驰的舒适性的豪华轿车。
观察多功能显示屏，可以发现HQ3显示屏的软件与皇冠的有很大区别，多了很多功能包括指南针，经纬度坐标显示，胎压显示等等。而且界面更加漂亮，颇具未来派风格。同时HQ3还配备了皇冠没有的抬头显示系统，各种信息都能够显示在前档风玻璃上，以便于驾驶者更加安全的驾驶。
另外，红旗HQ3配备了4.3L V8全铝轻量化设计的高性能汽油发动机，同时匹配6速手自一体变速箱，最大功率达到206Kw/5600rpm，最大扭矩430N·m/3400rpm，0-100Km/h的加速时间为7.3秒，最高时速为250Km/h。这款发动机与变速器均应来自雷克萨斯的GS430。发动机与变速器也是HQ3与皇冠最大的区别。
安全配备方面HQ3做的非常出色，它采用了全方位碰撞适应性车体，配备了制动型主动避撞系统、主动转向头灯、轮胎气压报警系统、前排安全带报警系统等，并在前排双气囊、双前排侧气囊、双头部气帘的基础上增加了前排膝部气囊。在夜间，HQ3所装备的夜视系统将发挥至关重要的作用：车辆前方的行人或障碍物经后视镜上的近红外线摄影机反射，在前风窗下方的显示屏上就会显示出行人或障碍物的虚像，最远能看到车辆前方250米的距离，而很多同档次车型的夜视只能看到150米左右。
谈起HQ3的舒适和便捷性设置，可以列出一大串的清单出来。无钥匙进入系统，GPRS语音导航系统，等离子空气净化装置，后座多媒体DVD系统，车载冰箱，蓝牙手机免提系统等等。可以说HQ3在舒适与便捷性设置方面做的不比任何一个竞争对手差。
2006卡迪拉克XLR-V：
内饰豪华 技术先进
卡迪拉克的V系列高性能版有了新的成员：XLR-V。如同XLR一样，V系的XLR同样拥有绝世的外表，豪华的内饰，先进的技术，后轮驱动的乐趣，接近50∶50的重量分布，不过它的性能却上升到一个新的高度。
装备了增压器的北极星引擎，后置6速自动变速器，这台高性能的豪华敞篷跑车从0～96公里加速低于5秒。这台4.4升的V8引擎最大马力有440匹，扭力有576牛/米。外表以及内饰也因为它的V身份而有少许改变，包括独有的金属网状格栅，更大的19英寸轮圈，黑檀木以及铝饰件充斥的豪华内饰。
底盘也更进一步地调校以适应道路用途甚至是上赛道，包括采用了更大的刹车碟，稳定杆，轮圈以及车胎，还有以性能为前提重新校准的磁力驾乘操控（MR）系统。
自适应前头灯系统也是第一次用在卡迪拉克上面，能自动的调整头灯的方向15度左右，以改善照明环境。
这款车被通用卡迪拉克分部负责人吉姆·泰勒形容为“旗舰车中的旗舰”。泰勒说：“XLR—V进一步强化了我们的高性能车的标准。”这款车将同另一款高性能车STS—V一起在今年12月驶进展示厅。标准配置的XLR售价将超过7.2万美元（约合60万人民币）。
XLR在加装了涡轮增压器后，其4.4升V8引擎可以使这款车从0-100公里/小时的加速时间不到5秒。机械结构的变化还包括一个6速自动变速器，19英寸轮毂和更大的刹车盘和防倾杆。
透视索尼DSC-W7
索尼独创的图像处理系统“真实影像处理器”，能在提高画质的同时提高处理速度，降低耗电量。W7采用了2005年推出的“新真实影像处理器”。以前的“真实影像处理器”仅针对亮度和色度信号进行降噪，无法针对CCD感光后的RGB信号进行降噪。“新真实影像处理器”对于CCD感光后的RGB原始信号即开始进行降噪，最大程度保留原始信号的纯净，还原更清晰画质！
索尼W7外观稳重典雅，采用720万有效像素“超级HAD”CCD，并配备“卡尔·蔡司”3倍光学变焦镜头，超大2.5英寸LCD显示屏（可以同时浏览16张照片的回放索引）。W7采用索尼新型真实影像处理器，不仅降噪功能大幅增强，更可提供1.3秒启动速度、0.3秒的快门延迟、1.5秒拍摄间隔的快速反应能力，用户不会与完美影像失之交臂；W7的电池续航能力也非常强劲，一次充电可拍摄约380张照片；它还配备了32兆的内置记忆体，在没有记忆棒的情况下也可进行拍摄。■
